rộng 700 km mặt đường sát biển miền Tây kết nối từ Hà Tiên mang lại TP. Hồ Chí Minh sẽ đc tập kết đầu tư thiết kế, tạo hành lang kinh tế, động lực phát triển.

Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở giao thông Vận tải Tiền Giang ngày 24/11 mang đến hoặc, Trung ương đã đồng ý công ty trương mở con đường sát biển trên địa bàn tỉnh này để nối các tỉnh miền Tây đi TP.HCM.

dự án gồm khiến mới hai đoạn mặt đường dài gần 25 km, rộng lớn 20,5 m, 4 làn xe, đẩy nhanh 80 km/h với tất cả 18 cầu. Đoạn một có điểm đầu từ điểm giao cầu Mỹ Lợi đến quốc lộ 50 (Gò Công Tây, Tiền Giang), dài ngay 12 km. Đoạn hai sẽ tiếp liền điểm cuối đoạn đầu mang lại cầu Bình Thới 1 (Bình Đại, Bến Tre), dài 13 km.

đường sát biển tham gia miền Tây với TP.HCM, bao gồm đoạn qua Tiền Giang dài gần 25 km đã được Trung ương gật đầu đồng ý chủ trương dự án. Đồ họa: Thanh Huyền.



tham khảo thêm : TNR Amaluna Trà Vinh – dự án công trình thu hút khách hàng 2021

Hai đoạn này tham gia với trục lộ sẵn xuất hiện, đi dọc ven biển, song tuy vậy với quốc lộ 1. dự án chia làm hai thời điểm với khoảng 90 héc-ta khu đất sẽ được giải phóng mặt bằng, hoàn thành 2021-2025. quá trình triển khai, Trung ương sẽ quan tâm đến chọn công ty đầu tư. những cầu bắc qua sông lớn sẽ không do tỉnh thực hiện.

"Khi đường này hoàn thiện, nhiều xe sẽ dễ dàng đi từ Sóc Trăng, Trà Vinh qua Bến Tre, Tiền Giang, Long An về TP. Hồ Chí Minh, rút ngắn khoảng cách hàng chục km, đóng góp thêm phần chia lửa, giảm ùn tắc, tai nạn mang lại quốc lộ 1A cũng như quốc lộ 50", ông Bon nói.

Đoạn đường này nằm trong dự án công trình mặt đường sát biển miền Tây cũng được Chính phủ phê duyệt xây dựng 10 trước kia. Toàn tuyến dài gần 740 km thông qua các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.

tuyến đường này được hình thành trên cơ sở tận dụng tối đa những con phố hiện tại hữu tích hợp cùng với đầu tư xây dựng mới, kết nối lợi ích với mạng lưới giao thông và hợp với những quy hoạch trong vùng. tuy nhiên, do địa hình nhiều tỉnh này các kênh rạch, bắc trải qua nhiều cửa dòng sông, nguồn kinh phí đầu tư gặp khó khăn, mang lại nay dự án nhưng vẫn không hoàn thành.

Nửa tháng trước, trên phiên chất vấn Quốc hội, Bộ trưởng có kế hoạch cũng như dự án Nguyễn Chí Dũng cho biết, Thủ tướng sẽ gật đầu đồng ý không giảm 2 tỷ $ để phát triển Đồng bằng con sông Cửu Long thời điểm đến, trong đó hơn một tỷ USD dự án mặt đường ven biển và cơ sở.

trên Hội nghị online về thiết kế kế hoạch đi lên kinh tế tài chính - xã hội và đầu tư công thời kỳ 2021-2025 vào cuối tháng 8, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng chắc chắn con phố sát biển này không riêng dịch vụ cơ sở giao thông thuần tuý mà còn tạo một hành lang tài chính, tạo nên một trục động lực đi lên cho miền Tây... Ông yêu cầu các địa phương Đồng bằng sông Cửu Long tập trung rà soát, quy hoạch dự án.

Phối cảnh con đường sát biển nối nhiều tỉnh miền Tây đi thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Ban điều hành dự án.

hiện nay, nhiều tỉnh Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu thúc đẩy quy hoạch đoạn con đường qua địa phương. "Việc thiết kế con đường giúp địa phương khai quật đc thế mạnh sát biển, dịch vụ ứng phó biến đổi nhiệt độ, an ninh quốc phòng", ông Nguyễn Huy Dũng, Giám đốc Sở giao thông Vận tải tỉnh Bạc Liêu nói.



đọc thêm : TNR Stars Gò Công – dự án công trình Nhà Đất giá tốt Tiền Giang

Tỉnh Cà Mau cho biết thêm sẽ trình Bộ có kế hoạch và đầu tư về sự việc dự án đường bộ ven biển ngay 200 km qua địa phận tỉnh này với tổng kinh phí hơn 10.500 tỷ việt nam đồng, chia ra hai thời điểm cũng như bố trí theo thứ tự ưu tiên.

lãnh đạo ngành cơ sở giao thông Cà Mau mang đến rằng, việc xây dựng đường ven biển qua tỉnh tiếp tục đáp ứng tính gắn kết chốn, phá thế độc đạo của quốc lộ 1, rút ngắn quãng con đường từ Bạc Liêu đến đất Mũi khoảng 25 km đối với hành trình đi quốc lộ 1.

trong những lúc đó, tỉnh Kiên Giang ước tính cần khoảng 5.000 tỷ VNĐ để dự án thiết kế tầm 200 km con đường sát biển. dự án đc hy vọng đóng góp phần phát triển kinh tế xã hội, nhất là nghành nghề dịch vụ du lịch tại địa phường...